什么是瀝青混凝土？怎么才能正確的施工瀝青混凝土呢?

　　一，瀝青混凝土都有哪些特點(diǎn)?

　　1、瀝青路面具有高溫穩定性;

　　2、瀝青路面具有低溫抗裂性;

　　3、瀝青路面具有水穩定性;

　　4、瀝青路面要具有耐疲勞性。

　　二，瀝青混凝土如何進(jìn)行施工?

　　半柔性路面的施工主要是母體瀝青混合料面層的鋪筑和水泥砂漿灌注是兩個(gè)主要的階段。因為由于半柔性路面的設計要求和設計方法跟一般瀝青路面的不一樣， 而且其中涉及到水泥砂漿的灌注這一道工序，所以半柔性路面的施工方法也跟一般瀝青路面的施工方法較為不同。

　　目前根據半柔性路面混合料的特點(diǎn)， 以及國外實(shí)施半柔性路面施工的經(jīng)驗， 半柔性路面的施工各過(guò)程的要點(diǎn)簡(jiǎn)述如下：

　　多孔的母體瀝青混合料路面的施工過(guò)程應該包括以下五個(gè)方面：

　　1、多孔母體瀝青混合料的拌制、運輸、攤鋪和壓實(shí);

　　多孔母體瀝青混合料在瀝青拌和廠(chǎng)內可采用拌和機械進(jìn)行拌制， 拌和設備可以采用間隙式拌和機或者連續滾筒式拌和機，其拌制過(guò)程與其它瀝青混合料基本一致。拌和時(shí)需要嚴格的控制瀝青用量及拌和的溫度。根據已經(jīng)鋪設好的試驗路來(lái)看， 對于大孔隙的半柔性混合料來(lái)所說(shuō)， 瀝青用量如果少量的增加， 就會(huì )沉積到面層的底部，從而阻礙水泥砂漿的灌入，會(huì )嚴重影響施工的質(zhì)量。確定拌和的溫度，既需要保證瀝青對礦料能夠良好進(jìn)行裹覆， 又應該盡量的減少因為加熱而引起的瀝青性質(zhì)的變化。溫度的確定主要由瀝青的粘度而決定。多孔母體瀝青混合料的采用及自卸汽車(chē)運輸到攤鋪的地點(diǎn)?，F場(chǎng)鋪筑包括基層的準備、 放樣、攤鋪、整平、碾壓等工序，與普通的瀝青混合料一樣。鋪設面層的基層應該平整、堅實(shí)、干燥，潔凈、 橫坡和標高符合要求。鋪設多孔母體瀝青混合料的施工工藝與普通瀝青混合料的施工工藝是一樣的，都是采用熱拌熱鋪并且碾壓成型。在攤鋪混合料的時(shí)候應該均勻，并無(wú)離析現象。半柔性復合路面的平整度主要取決于多孔母體瀝青混合料的平整度， 在攤鋪碾壓的過(guò)程中應該嚴格控制表面的平整度， 堅決杜絕因攤鋪速度的變化、 攤鋪的操作不均勻或集料級配的不正常所引起的不平整。攤鋪層厚度和路拱應符合要求。

　　半柔性路面是在母體瀝青混合料中灌入水泥砂漿而形成的路面結構， 因此在母體瀝青混合料的鋪設中應該嚴格的控制骨架的空隙率， 選擇合適的壓實(shí)機械以及碾壓的次數。如果有條件的話(huà)， 可以選用寬幅攤鋪設備， 這樣可以減少接縫的痕跡， 并保證路面的平整度。為防止表面堵塞而影響到填充水泥砂漿的滲入， 母體瀝青混合料的鋪設建議用低噸位雙鋼輪的壓路機， 膠輪壓路機作為輔助的碾壓工具，在碾壓的時(shí)候，碾壓輪上需要進(jìn)行噴水。碾壓的次數可以比普通瀝青混凝土少一遍，但是當材料的溫度降到 80℃左右時(shí)要進(jìn)行整平碾壓，得以消除輪跡。在瀝青路面成型后，非施工車(chē)輛不可以上路行駛，在交通完全封閉的情況下冷卻至常溫溫度，并防止砂石、臟物等附在路面上堵塞空隙，從而影響水泥砂漿的灌入效果。

　　多孔母體瀝青混合料鋪設的質(zhì)量， 將直接影響到半柔性路面的使用性能， 因此， 在鋪設時(shí)應該特別注意平整度等方面的質(zhì)量管理。另外，為了防止灌入的水泥砂漿滲透到多母體瀝青混合料鋪裝層以下的基層內，在鋪設前一定要認真的檢查基層的密實(shí)情況，必要的時(shí)候可加設隔離層。

　　2、水泥膠漿的制作：

　　在進(jìn)行加水之前應該先將其它的材料拌和 1～2min直至均勻， 再加水拌和 2～3min，攪拌直至材料均勻且一致， 即可制作成水泥砂漿。如果要求達到某種景觀(guān)的效果， 可以與礦粉一起加入一定成份的顏料(色粉)進(jìn)行拌和(在一些功能鋪裝中經(jīng)常采用這個(gè)辦法為路面著(zhù)色，形成彩色路面) 。

　　水泥砂漿的制作設備一般是采用移動(dòng)式攪拌機進(jìn)行?？梢愿鶕こ痰囊幠?， 從而選用專(zhuān)門(mén)適用水泥砂漿制作和灌入的移動(dòng)式混合設備車(chē)來(lái)進(jìn)行施工。

　　3、水泥膠漿的灌入：

　　首先要鉆芯取樣，測定已經(jīng)鋪好的半柔性路面母體瀝青混合料的空隙率。以此來(lái)作為控制填充水泥砂漿的用量與技術(shù)指標設計的參數， 控制水泥砂漿的流動(dòng)度， 以保證水泥砂漿的滲入。 根據滲透的深度、 母體開(kāi)級配瀝青混合料的空隙率以及砂漿損失率等，因素計算確定。砂漿的損失率一般為 10%左右。

　　當確認鋪設的多孔母體瀝青混合料已經(jīng)冷卻至 50℃以下后，將設計用量的水泥砂漿攪拌完畢后要盡快的灌漿， 一般應在攪拌后的 5～15min內使用完， 以免水泥砂漿隨著(zhù)時(shí)間增長(cháng)而流動(dòng)度變小，從而影響水泥砂漿的滲透效果。因此，與一般瀝青混凝土路面的施工相比，要求各工序之間的銜接要更加的迅速、 緊湊。在灌漿時(shí)，應該將水泥砂漿反復在多孔母體瀝青混合料鋪裝層表面攤鋪，使用橡膠路耙反復拖拉使其自然的漫透。為了使灌入的水泥砂漿更加的均勻、 密實(shí)。當路面有縱向坡度時(shí)，要從低處往高處撒鋪漿料，以防止水泥砂漿因為快速流動(dòng)而造成滲透效果不好。為了幫助漿料滲透， 應該及時(shí)的采用小型振動(dòng)壓路機碾壓幫助進(jìn)行滲透， 使漿料能充分均勻地滲入母體骨架空隙中。

　　碾壓時(shí)，要保持碾壓輪濕潤。當大面積施工時(shí)， 水泥砂漿的灌入可參照國外半柔性路面的施工方法， 采用特制的水泥砂漿噴灑車(chē)進(jìn)行噴灑灌入。由于水泥砂漿噴灑車(chē)可以在噴灑的過(guò)程中邊噴灑邊攪拌， 所以能夠保證水泥砂漿的流動(dòng)性和均勻性，從而防止水泥砂漿中砂的沉積，施工質(zhì)量會(huì )相對較高。

　　4、刮除多余的漿料：

　　在滲透完畢后， 用路耙將殘余在瀝青路面表面上的水泥砂漿清除干凈， 最好能夠暴露出母體瀝青混凝土表面的凹凸不平， 防止水泥砂漿一旦殘留在鋪裝面上， 可能在一定程度上影響路面的外觀(guān)， 降低瀝青路面的抗滑性能。如果對防滑和外觀(guān)有特殊的要求時(shí)， 可以采用石英砂打磨除去剩余的水泥砂漿， 這個(gè)需要根據材料以及施工的方法來(lái)對待。也可在水泥漿體灌注完畢后， 待初凝后將表面清理干凈， 將緩凝劑噴灑在路表面上， 最后在內部水泥漿體終凝以前將表面的水泥漿用水沖洗干凈，這樣即可以保證下層水泥漿體的強度，又能保證路表面色澤的均勻性。但是在此之前，禁止人員與車(chē)輛通行。

　　5、養生

　　對滲透漿料要進(jìn)行一定時(shí)間的養生。當施工的氣溫在 30℃以下時(shí)，則不需要特殊的養生方式;而施工的氣溫在 30℃以上時(shí)，則有必要使用塑料薄膜來(lái)進(jìn)行養生。養生時(shí)間應該根據漿料的性質(zhì)而不同，通常 在2～ 3d 后便可開(kāi)放交通， 如果在砂漿中使用早強水泥或摻加早強劑， 則可能在數小時(shí)后開(kāi)放交通。待漿料硬化后即可開(kāi)放交通。