氣泡混凝土，是通過(guò)氣泡機的發(fā)泡系統將發(fā)泡劑用機械方式充分發(fā)泡，并將泡沫與水泥漿均勻混合，泡沫混凝土施工指出，然后經(jīng)過(guò)發(fā)泡機的泵送系統進(jìn)行現場(chǎng)澆施工或模具成型，經(jīng)自然養護所形成的一種含有大量封閉氣孔的新型輕質(zhì)保溫材料。 它屬于氣泡狀絕熱材料，突出特點(diǎn)是在混凝土內部形成封閉的泡沫孔，使混凝土輕質(zhì)化和保溫隔熱化。

輕質(zhì)泡沫發(fā)泡混凝土應用：

1、道路擴建

擴寬路基可垂直填筑，節約土地資源，避免或減少建筑物的拆遷；軟基路段擴寬路堤可大幅減荷，可節省擴寬路基的軟基處理或減小軟基處理強度，并有效減少新老路基的差異沉降及附近建筑物的附加沉降破壞；通過(guò)配管泵達現澆施工，施工占用空間小，幾乎不影響現有交通，并保持現在道路設施（防撞攔、排水溝等）不受破壞。山區陡峭路段的加寬擴建可避免高填高挖導致的穩定處置問(wèn)題，且能維持自然山體形態(tài)不變，保護自然環(huán)境。蘇州混凝土

2、橋臺臺背填筑

氣泡輕質(zhì)土用于軟基路段橋臺臺背換填時(shí)，利用輕質(zhì)性，固化后的自立性，可對常規工法作如下優(yōu)化：段化座板式或薄壁式橋臺樁柱式橋臺；大副降低軟基處理強度，優(yōu)化后，具有減少沉降和不均勻沉降，徹底消除臺背路堤填料本身的工后沉降，避免橋頭跳車(chē)病害并大幅減少工后臺背維修費用等——泡沫輕質(zhì)土公司指出！

3、在地下工程中結構減荷

緩解隧道進(jìn)出口開(kāi)挖的偏圍壓，避免山體坍塌；避免破壞自然山體形態(tài)，環(huán)保優(yōu)勢明顯；可作為隧道進(jìn)出口構造景觀(guān)；施工便攜高效而安全。

當公路線(xiàn)路經(jīng)過(guò)山區陡峭路段時(shí)，傳統常規工法的設計施工方案，而采用氣泡輕質(zhì)土填筑，三種不同工法的比較顯示氣泡輕質(zhì)土工法具備以下優(yōu)勢：降低荷重，減少路基自身的滑動(dòng)力矩，提高呼基的抗滑穩定性；避免路基抗滑設計與施工的高難度和高代價(jià)。避免高填帶來(lái)的穩定性問(wèn)題及大量占用土地資源的弊端。避免高挖帶來(lái)的高邊坡支護代價(jià)及對環(huán)境的破壞問(wèn)題。

4、巖溶區采空區的填筑

新建公路路線(xiàn)經(jīng)常會(huì )跨越巖溶區或采空區，在這些區段修建路堤，尤其是高路堤，必段采取措施避免巖溶區或采空區出現塌陷，這些措施包括注漿、強夯等。但由于巖溶區、采空區地下空洞分布不規則，且地質(zhì)復雜，常規工法的處理要么代價(jià)高昂，要么無(wú)法處理徹底，即使采用橋梁跨越這些區段，也由于地下巖溶區，采空區空洞分布的復雜性，樁基施工依舊存在巨大風(fēng)險。而采用氣泡輕質(zhì)土路堤，由于荷載可減到僅為常規路堤的1/3左右，對巖溶區和采空區承載力的要求可大幅降低，其相應處理措施可大大簡(jiǎn)化或不做處理，且技術(shù)質(zhì)質(zhì)量更有保障，與常規路堤填筑比較，優(yōu)勢非常明顯?；炷辽a(chǎn)廠(chǎng)家

5、軟基路堤和凍土路基填筑

對于軟基路段的路堤，可利用氣泡輕質(zhì)土的輕質(zhì)性，（輕質(zhì)泡沫土）對軟基進(jìn)行適當換填，同進(jìn)路基填筑全部采用氣泡輕質(zhì)土，這樣稿源力補償的原理及減荷的優(yōu)勢，可使路堤永久荷載小于換填地基土的重量，從而避免沉降的發(fā)生，取消常規軟基處理，大幅縮短工期，節省工程造價(jià)。

6、鐵路（軌道）路基的填筑

可降低填土荷重，減少地基的附加應力；可垂直填土，節省用地，減少拆遷；通過(guò)配管施工，所城的施工作業(yè)面小，不影響交通；施工工期短。

7、隧道注漿技術(shù)（空氣包裹）

空氣包裹是具有良好流動(dòng)性的氣泡輕質(zhì)土吉添加一些特殊的添加劑，在混合料中各氣泡膜的表面瞬時(shí)形成一層具有彈性和凝固度的膠狀物質(zhì)，混合料的粘性被提高，互不相通的氣泡群被均勻分布混合料中，此時(shí)的混合料處于固態(tài)和靜態(tài)的中間領(lǐng)域，雖失去流動(dòng)性，便在注入泵的壓力作下旺液體的性質(zhì)。